アグスタAW139

アグスタAW139はBell412とSikorskyS-70にそのクラスの2つのモータ輸送ヘリコプターです。これは、新しい技術ソリューションの多くを具現化し、それを積極的に輸出用に販売されています。

AW139の開発は、「AgustaBell」会社AB139のプロジェクトから始まりました。この航空機のプロトタイプは、03.02.2001年24.06.2002月2003日にVirgiataのAgusta工場の飛行場で初めて離陸しました。最初のヘリコプターはXNUMX年XNUMX月XNUMX日に飛行し、XNUMX年に配達が開始されました。

ベルがその株式をウェストランドに売却し、プロジェクトから撤退したとき、指定はAW139に変更されました。 2007年、フィラデルフィアに30番目の工場が開設され、アメリカ市場にサービスを提供しました。ヘリコプターは現在約XNUMXカ国で使用されています。

アグスタAW139写真

2004-2006でAW139は光ユーティリティヘリコプター（老化OH-300 58とUH-1を交換するために）のために米軍によって宣言された競争に参加。「アグスタ」モデルはL3Communicationsを提示したが、EurocopterES72に基づいて作成、UH635ALakotaを失いました。

AW139ヘリコプターは、同様の会社の以前のマシンよりもユニットと部品の数が少なくなっています。その利点は、システムの可用性と統合されたアビオニクスの使用にもあり、メンテナンスが容易になります。最新のXNUMX枚羽根のメインローターと格納式のランディングギアにより、高速でスムーズな飛行が保証されます。

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プラット＆ホイットニー（カナダ）の6つのРТ67С1531Сエンジン、それぞれ1142馬力。（6400 kW）は、139kgの最高の離陸重量でヘリコプターに印象的な特性を与えます。 AWXNUMXは、このクラスの他のツインエンジン中型ヘリコプターよりも出力対重量比が高く、さまざまな負荷条件で、かなり困難な気象条件でも高い巡航速度を発揮します。オプションとして、氷結の影響に対する完全な保護が提供されます。ヘリコプターは、最も厳しい国際基準を完全に満たしています。これにより、暑い気候や高地の気候など、幅広い運転条件で制限なくカテゴリー「A」（XNUMXつのエンジンで全重量で飛行できる能力）を参照することが可能になりました。この有用な品質は、ヘリコプターが極東および中東の市場への道を開いた。

「アグスタ "デンマークの航空会社「VAЁg」から顧客サポートの高レベルではアグスタ"最初で唯一のAW139「精神」と呼ばれる。AW139は海が飛ぶする必要性を持っている消費者のため果たしている安全性の記録、例えば重要な役割、供給に達しましたオイルデリックと岸間の輸送。

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