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アントノフAN-22

ソ連のデザイナーはターボプロップエンジンを搭載した重い貨物航空機AN-22モデルを開発しました。 文献では、多くの場合、それは手段「オンドリ」を翻訳巨根、と呼ばれる彼の2番目の名前「Antey」、およびNATOの成文化を発見しました。 このユニットは、60トンに負荷を持ち上げることができソ連の最初のワイドボディ機でした。 作成時に、それは世界のすべての貨物航空機の記録でした。 彼は、ターボプロップエンジンを搭載した世界ではまったく同じ非常に大きい大型トラックでした。 最初-22は1965年に飛びました。 すべての時系列構造については、このタイプの68機械を製造しました。 現時点では、ウクライナの領土とロシアの空軍の部材に使用されています。

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AN-22の歴史

航空機-22プロジェクトは、この開発のチーフデザイナーがAY任命された、アントノフ設計局の発案によるものです Belolipetskii。 「製品100»として指定したマシンを設計の初期段階では。 最初の研究は1960年に開始されました。

インテリア-22

貨物室の設計者の開発では考慮にライナーに応じて輸送することができ軍と民間設備の大きさを、取ります。 貨物室は、最初50トンまでの計量貨物の輸送に基づいて計算されます。 ターンに関与していたロールdvuhkilevoeユニットを減らすために。 また、未舗装との飛行場に着陸の可能性を考えました。 このため、低い圧力で空気圧が装備されていたmultiwheelシャーシシステムを、働きました。

-22動画

デバイスは、指定SC-12MVと4エンジンのターボプロップ型を装備することが計画されています。 これらのユニットは90メートルの直径を有するネジモデルAB-6,2、装備されていました。

-22キャビン

夏61の中央にはAN-22のドラフトレイアウトを承認した委員会のセッションを開催しました。 試作品の製造は、2年後に年間1964の初夏に完成したマシンを、発売されました。 デバイスの飛行試験は、それがタイムマシンとして吹き替えで、8月18 64年に発売された「アンタイオス。」 最初のAN-22は、キエフの空港で2月27 65年に滑走路からの分離を行いました。 マシンは6の乗組員とテストエンジニアが制御されています。 一般市民 "Anteyは、「ル・ブルジェで世界の航空ショーに発表されました。

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AN-22の連続生産は、タシケントの航空機工場に従事しました。 空軍では、最初のマシンは年1969の終わりに到着し始めました。 本格的なメーカーは1976年に従事しました。 このクラスの68マシンが生成されたすべてのこの時間の間に、その中で特定のタスクを実行するための多くの変更がありました。 公式データによると、今年に2010 7は、このタイプの機械の動作にあった、とさえ18が保存されました。

-22シャーシ

-22構造を備えています

機械は、4つのターボプロップエンジンをvysokoplana方式で行われます。 胴体は、二キールのフィンを備え、テール部は、大きな貨物ドアを有しています。

-22キャビン

ハウジングは、単一の構造に一体化されたストリンガー、梁やフレームにより構成されています。

平面全体は、4つのセクションに分かれています。

  1. ノーズ部が完全に密閉され、それは2つのデッキから構成コックピットです。 彼は2旅客コックピットです後ろ下部コンパートメントキャブでは、場所のナビゲーターです。 キャビンの上部は、マシンの乗組員の残りのために設計されています。 アッパーデッキはまた、3つのコックピットの座席を持っています。 救急隊は、特別な傾斜トンネルを通って避難を行うことができます。

  2. 平均単位部門は耐久性のあるチタン合金から作られた溝付きの床、装備されている貨物のキャビンを、発表しました。 航空機は、土地の両方を持つとプラットフォームからの作品をアンロードすることができ、ランプを持っています。

  3. テール部は、貨物ハッチ及び貨物倉の端部を含む、密封された回路に形成されています。 ユニットのこの部分は、2つのフラップで構成されていたランプを、終了します。

  4. 本体の最後のセクションでは、胴体の結末です。

-22ドア

翼は、ケーソンのタイプからなり、台形の形状を有しています。 中央部、2セクションと中央部の4取り外し可能な要素:翼、すなわち7つのコンポーネントで構成されています。 インストールエルロンサーボタブの後縁で。 また、翼の後部は、その全長にわたってスリット状のフラップを有しています。 翼の中央部にエンジンを搭載しています。

-22ブレード

尾のフェザリングは、回路の片持ち梁構造を有し、安定剤、エレベーターで構成されています。 また、舵飛行を持つ2つのキールを持っています。 構造は、パネルに2キールのスパーとリブで構成されています。 すべての舵はスパーとサーボ制御から作られます。

-22パネル

シャーシシステムAN-22面は、2つの主要な一鼻駆動ラックであるとの3本の柱、で表されます。 柱の構造は、ブレーキシステムおよび制動システムを有するデュアルホイールで3つのラックを含みます。 ラックはリンクサスペンション構造図を有しています。 発行ラックは設けられた油圧システム、油圧シリンダを提供しています。 前輪と2輪のブレーキにインストールされています。 同時に交互ラックを産生する能力 - シャーシシステムの特異性。 すべてのホイールは、低圧空気圧が提示されています。

エア22

パワープラント「アンシア」は4ターボプロップエンジン、NC 12MAとして指定されているタイプで表されます。 これらのモータは、大きなネジブランドAB-90を駆動します。 各エンジンは15千馬力で離陸時に電力を供給します。 これにより、翼の洗練されたデザインと発電所に45%気流ウィングネジを受信されています。 燃料の22千リットルで合うことができる巨大なソフト燃料タンクを装備-127。 オイルシステムではタンク200リットル、モータの前記それぞれにインストールされています。

機器-22

標準AN-22に基づき、アカウントにお客様のご要望を鑑みてなされてきた多くの修正を開発しました。

-22特性:



修正 -22
翼幅、メートル 64.40
航空機の長さメートル 57.92
身長、メートル 12.53
翼面積、m2 345.0
重量、キログラム
空の航空機 114000
通常の離陸 225000
最大離陸 250000
内部燃料、キロ 43000
エンジン形式 4 TVD KKBM(クズネツォフ)NK-12MA
電源EHP 4 15000 X
最高速度のkm / h 760
巡航速度、キロ/ hの 560
実用的な範囲、キロ 10950
範囲、キロ 5250
実用的な天井、メートル 7500
クルー 5-6
ペイロード: 290兵士または150パラシュートまたは4重機または60000-80000 kgの貨物

航空機

私は、この飛行機を見ました。 幼稚園で。 彼は私たちの上に脱いで、常に万歳を叫んだposadku.Myに出たためにすべての時間です!
だけ多くの騒々しいです。 屋根画面からできるだけ多くの涙を飛びます。

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