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アントノフAN-218

-218はアントノフ設計局が行われる長距離用旅客機です。 このユニットは、前世紀の80居住に開発されました。 現在までに、このプロジェクトが実現されていません。

AN-218のデザインの特徴

マシンは広い胴体を持っており、中・長距離の旅客輸送のために意図されました。 設計者は、さらに4つまで客席数千キロを12までの飛行範囲を拡大したいと考えました。 標準のマシンは、同じ条件で同じキャビンに300の乗客まで実行することができます。

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パワープラント機械は、モデルD-18TMとしてターボファンエンジンに提示されています。 エンジンがザポリージャエンジン工場で開発されたが、後に千キロを27,5する力を与えたブランド、「ロールスロイス」のエンジンのインストールを計画しました。 空の航空機90はトンの重量を量って、ペイロードは42トンでした。

850キロの高度で飛行するとき、通常の巡航速度は12キロ/ hです。 アントノフAN-218は、ボード上の乗客と最大範囲9,4 200千キロを持っていました。

機械は、ナビゲーション装置の品質の第三のカテゴリーを有します。 キャブは、自動化の高い程度を有し、加えて、機械は、5つのインジケータから成る装備索引システムです。

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新しい旅客旅客機AN-218は、その信頼性と品質を示しており、以前の航空機から機器をたくさん持っています。 デバイスの特徴は、端部に翼空力面を考慮することができます。 また、新しいシャーシシステムは、火-204のように、他のマシンを使用して地面に着地することができます。 これらの特性は、世界の空港の間50上空を飛行の可能性を開きます。 デザイナーの航空機の計算によると60千飛行時間に大きなリソースを持っています。 この時点で、プロジェクトが完了していませんでしたが、デザインは続けています。

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新しい旅客機の開発のためのAN-218の設計者は1991年を取りました。 このユニットのための技術的な資料は、今年93によって準備する必要があります。 我々はマシンの初飛行は年1994で作ることができるようになりますことを期待しています。 シリアル生産はロシアの主要デザイナーの支援を受けて、ウクライナで開発します。 分析データは、マシンのような以前の旅客機を上回るべきであることを示しました IL-86 またはTu-154。 優位性は、まず燃費と乗客の快適さにあります。 さらに、それはサービスではるかに安くなるはずだった。

-218特性:

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航空機

私はプロジェクトの実施方法を知っています。

うーん、画像から判断、身体が既に組み立てられた平面interesnenko、でも世界の誰かかもしれ一つのユニットを収集するために使用することができ、そのような機械に興味があると思います。

AN-218にあきらめて早期に来ます。 すでに、より多くの燃料効率の良い面に移動する傾向があります。 しかし、このプロジェクトは、飛行時間と良好な燃費をたくさん持っています。 それは彼の現代的なナビゲーションシステムを人間にだけ残っており、多くにオッズを与えることができるようになります!

実装のためのお金は単にありません。 同社は、公開であると考えられているが、状態からの補助金は、実際に到着していません。

私はほとんどないの再開の見通しことに同意します。 私はプロジェクトにvbuhaliデザイナーやお金の努力をしたいです。 ウクライナは、未実現プロジェクトの工場アントノフロットで物事を成し遂げるために学んでいません。

私は、プロジェクトが再開される旅客機ことを疑います。 アントノフ同社は現在、厳しい時代を経験しました。 そして、年間の25技術と設備が大幅に向上しました。 私はアン-218の開発の継続のための任意の実際の見通しが表示されません。

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