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アントノフAN-14

-14 - AN-2を交換することであったソ連の光輸送機は、今年1958の春に初飛行を行いました。 -14は、短い離着陸が可能であった、と地面の準備ができていない領域で使用するために設計されました。

航空機は2ピストンラジアルエンジンAI-14RF(イフチェンコ)が装備されています。 これは、飛行中の安定したであろう。 彼らは低く、半熟練のパイロット、訓練の最後の数時間を実行することができます。 基本的には、ソ連空軍は、コヒーレント平面として運営しました。

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1965年に1972年まで続いたその量産を開始しました。 彼は、AN-2、340が作成された唯一の機体を交換するために管理することはありません。 AN-14に基づいて、まだポーランド航空工場「PZL-ミエレツ」で生産され-28、設計されていたことは注目に値します。 そのAN-38に基づいて、それはウクライナに建てられました。

博物館の展示から復元最後のマシンは、過酷な気象条件で代替飛行場に世話をする、飛行中、ispytatelskoy飛行場航空プラント«進捗»12月9 1999でオフに作られた、航空機の翼が木に触れたし、墜落しました。 ボード上のエリート海辺の空気でした。

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早期1950居住中アントノフ設計局。 航空機に短い離陸を設計するために始まり、(STOL)を着陸。 まず-14が登場。 いくつかの作品は、航空機が開発されています。 プロジェクトの航空機「ビー」とSLEはまだ空軍TsAGIが、紙の上に残り、彼らが承認されました。 「飛行機のそれぞれの運命を所有しています。 他の人が非常に困難でのみを介して取得する管理しながら、いくつかは、」ユニバーサル受け入れを持っていることが簡単に - DCのチーフデザイナーが語ります アントノフ。 なお、第2を参照し、AN-14«ビー」。 この名前は、彼が農業用に設計された特大の普遍的な航空機を与えました。

OKBアントノフで作成しませ飛行機は、AN-14などのイバラの道を持っていません。 彼のプロジェクトはいずれも、この居心地の良い小さな飛行機など多くの主要な変化を遂げていないしていません。 一人で、彼は長年にわたり、飛行場などのコストがかかり、複雑な構造に縛られていなかった面を作成したすべてのデザイナーの中で。 作業はAJの制御下で行いました 月24 1956から閣僚評議会ソ連の法令に従いBelolipetskiiは、プロジェクトが後に「ビー」は完成された、新しい経営陣は7に座席数を増やすことにしました。 もともとは、それらの間にいくつかの違いがあります3マシンを作成しました。

-14キャビン

月14 1958 14、VNの制御下AN-製の初飛行 Izgeyma、経験豊富なテストパイロット。 最初のマシンは、工場出荷時のテストでテストされています。 これは、長方形の直キール三ブレード金属プロペラと安定剤を備えていました。 第二の車両は、二枚羽根プロペラ木材を有し、キャンバー角9度を有する安定化剤。 第3平面の尾の部分は、農業活動のための化学薬品や物資を注ぐために使用された大きなハッチを、持っていました。 DC 植栽のための根拠があるかどうかを学習することなく、地図68の集落に概説実験としてアントノフ。 パイロットはない以上、村の端から14-200メートルよりも、各地域におけるAN-300に着陸するように指示されました。 3飛行のために、彼はすべての場所を訪問し、その使命を果たすことができました。

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エン14は、防衛大臣ロディオン証明されました マリノフスキー。 「ビー「はい、サイズによって判断すると、これではない」が、本当Pchelishte:車での初見は、マーシャルは冗談を作りました。 のは、それがケースに自分自身を表示する方法を見てみましょう。」 ボード上の将軍のグループと航空機は小型走行を行い、離陸しました。 短期およびAN-14レポートの飛行の後、大臣は言った:「優れた飛行機は、それが連続して実行する必要があります。」 したがって、航空機は本格生産への権利を受け取りました。 最初の例と比較して、広範な試験及びリワーク後、それは大きく変わりました。 -14A - プロトタイプは、別のシリアルバージョンを作成するための基礎となっています。 また、それに基づいていくつかのプロトタイプをリリースしました。

-14特性:



修正 -14A
翼幅、メートル 21.99
航空機の長さメートル 11.36
身長、メートル 4.63
翼面積、m2 39.72
重量、キログラム
空の航空機 2600
通常の離陸 3450
最大離陸 3630
国内燃料リットル 383
エンジン形式 2 PD進歩(イフチェンコ)AI-14
パワー、馬力 2 300 X
最高速度のkm / h 222
巡航速度、キロ/ hの 175
フェリー範囲、キロ 680
実用的な範囲、キロ 470
実用的な天井、メートル 5000
クルー 1 + 1
ペイロード: 6-7の乗客または720 kgの貨物

私は、彼らがすべてリリースされたどのくらいの情報を見つけることができませんでしたか? そして、なぜ彼らからこんなに早く取り除くことにしましたか? 本当に自分の近代化の見込みはありませんでしたか? 航空機の長所と短所について学ぶために特に興味深いです。 私は有能な意見を期待しています。 私は感謝されます。

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